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New PDF release: Comprendre l'avion. Tome 2 L'avion en vol : mécanique du vol

By Gilbert Klopfstein

ISBN-10: 2364932815

ISBN-13: 9782364932814

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Mise en évidence du foyer et détermination de son emplacement À la portance nulle, donc en mesurant une force verticale nulle sur les tourillons, le moment de fixation de la maquette est indépendant de la position de l’axe : il est le même, que l’axe soit emmanché dans le nez ou dans la queue de la maquette. par mesure des variations de portance et de moment exercés sur l’avion Il n’y a pas provisoirement de problème de stabilité, car nous tenons fermement la maquette par l’intermédiaire de l’axe.

S . l . V2 1 homogène à un moment. l est une longueur de référence utilisée pour passer des forces aux moments et unique pour un avion donné. Elle est 44 Chapitre V – MÉCANIQUE DU VOL LONGITUDINALE souvent prise égale à la corde moyenne de la voilure, mais ce n’est pas une obligation. Sa valeur figure en général dans les manuels de vol. C’est la corde de référence aérodynamique. Elle est le plus souvent la corde de référence des centrages. La division établit donc une relation linéaire entre coefficients aérodynamiques.

Ces positions possibles viennent d’être définies. Supprimons ensuite l’axe et les tourillons. L’objet volant obtenu est un avion qui, nous allons le voir, vole parfaitement en palier rectiligne uniforme. ■ Contraintes techniques d’un vol en palier š Existence de la portance La portance existait avant le chargement de l’avion, les tourillons tiraient la maquette vers le bas. Mais est-elle suffisante ? 42 Chapitre V – MÉCANIQUE DU VOL LONGITUDINALE Pour répondre sur ce point, il faut considérer d’abord la charge alaire, c’est-à-dire ce que l’on demande de porter à chaque m2 de voilure, ainsi que les vitesses que l’on désire pratiquer.

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by Thomas
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